10 (L3) lub 12 (L4) punktów mocowania ładunku w podłodze
Elektryczne szyby przód
Filtr cząstek stałych
Kołpaki piasty
Kontrola trakcji ASR i ESP
Ogrzewanie z recyrkulacją powietrza
Panel boczny bez okna z lewej strony
Pełnowymiarowa poduszka powietrzna kierowcy
Pełnowymiarowe koło zapasowe (pod podłogą)
Podwójne siedzenie pasażera
Pomarańczowe światełka obrysowe w bocznych listwach
Przesuwane drzwi bez okna z prawej strony
Siedzenie kierowcy regulowane w 6 kierunkach (przód-tył, góra-dół, pochylenie oparcia) z podłokietnikiem
Ścianka bez okna oddzielająca przedział pasażerski od ładunkowego
Tylny zderzak ze zintegrowanym stopniem
Zamek centralny z 3-funkcyjnym kluczykiem do selektywnego zamykania drzwi
Zawieszenie przód i tył o konstrukcji redukującej przechyły nadwozia spowodowane obciążeniem ładunkiem
Zbiornik paliwa 80 litrów
Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne ze zintegrowanymi kierunkowskazami
Gniazdo 12V na konsoli zmiany biegów i na kokpicie
Kolumna kierownicy z regulowaną wysokością
Wysokość tylnego otworu załadunkowego 1.724 mm
Szerokość tylnego otworu załadunkowego 1.577 mm
Wysokość bocznego otworu załadunkowego 1.684 mm
Szerokość bocznego otworu załadunkowego 1.270 mm
Schowki: kieszeń na mapę, zamykany schowek i kieszeń na 2 litrową butelkę w drzwiach, otwarta półka na dokumenty A4 na górze kokpitu, schowek na rękawiczki, schowek powyżej niego, uchwyty na kubki kierowcy i pasażera, 2 półki centralne
Język wyświetlacza polski
2 wieszaki na ubrania na słupku B, wieszak na pełnej przegrodzie
ABS z EBA (asystent awaryjnego hamowania)
Po 1 punkcie mocowania ładunku w dolnej części tylnych słupków
Półki nad głowami kierowcy i pasażera
Wyposażenie dodatkowe:
Tylne drzwi nieprzeszklone otwierane pod kątem 270 stopni
Ogranicznik prędkości do 90 k/h
Pakiet Klimatyzacji Plus
Klimatyzacja manualna
Radio CD16 BT USB
Tempomat
Komputer pokładowy
Czujniki parkowania z tyłu
Do ceny samochodu należy doliczyć 3500 zł netto za zabudowę podłogi, nadkoli oraz boków.
Zadzwoń i zapytaj o szczegóły:
Monika Dyszkiewicz
505-197-650
Hubert Śladowski
505-197-653
Przemysław Borowski
502-197-429
Wzrosty zakupu samochodów dostawczych do 3,5 tony przez firmy wyniósł na początku 2021 roku ponad 40%. Na tym rynku liderem jest Renault, za nim Fiat, a trzeci w rankingu Ford. Jeśli chodzi o modele to z niewielką przewagą wygrywa Renault Master, potem Iveco Daily, kolejno Peugeot Boxer. Do końca marca 2021 sprzedano ich łącznie 1340 sztuk, co stanowi na tą chwilę 35% wszystkich sprzedanych modeli samochodów dostawczych bezpośrednio firmom (niewliczane w to są zakupy dla osób fizycznych).
Auta dostawcze chętnie też kupują osoby fizyczne. Tutaj wzrost po pierwszym kwartale 2021 roku jest imponujący. Odnotowano ponad 90% wzrost zakupu pojazdów dostawczych przez osoby fizyczne. Liderem jest tutaj Renault, a związane jest to prawdopodobnie przez fakt, że producent posiada szeroką gamę pojazdów.
Oferowane przez Renault zabudowy specjalistyczne także zostały docenione na rynku. Analitycy celują, że takie uwarunkowania pozwoliły utrzymać pozycję lidera sprzedaży wśród aut dostawczych. Na pewno powodzeniem cieszą się nowe Renault Express Van i Renault Kangoo Van.
Rosnąca sprzedaż Forda może jednak zakłócić obecne podium wśród marek najchętniej kupowanych w segmencie aut dostawczych. Ford od pewnego czasu powiększa ilość sprzedanych pojazdów i wg. prognoz SAMAR może dojść do sytuacji, że obejmie prowadzenie. Zatem czy będzie nowy lider sprzedaży samochodów dostawczych jeszcze w tym roku?
Rozwój technologii powoduje, że dzisiaj samochody dostawcze nie odbiegają znacznie od aut osobowych pod względem funkcjonalności i wartości użytkowej. Mogą one osiągać znaczne prędkości a komfort podróży na dalekie odległości jest bardzo wysoki. Spalanie nie odbiega już tak bardzo od aut codziennego użytku.
Dzisiaj samochody dostawcze to nie tylko ładowność brana pod uwagę, ale także mobilność, ekonomia i wyposażenie dla komfortu pracy. Szeroki rynek modeli powoduje wiele dylematów przy wyborze, dlatego warto przemyśleć kwestię zakupu takiego pojazdu, a dokładnie to co powinien wnieść swoim zakupem, a co jest mniej istotne.
Przy wyborze w związku ze zróżnicowaniem tego rodzaju pojazdu oraz rodzajem działalności jaką prowadzi firma, konkretnie związanych z tym potrzeb wybór nie jest prosty. Wydaje się, że auta dostawcze to zabudowa i marka. Ale to nie wszystko. Owszem dla małego sklepu będzie to mały miejski dostawczak, ale już inny dla firmy budowlanej, czy kurierskiej. Większość branż wybierze auta dostawcze o ładowności do 3,5 t w związku z tym, że nie ma potrzeby uzyskania dodatkowych uprawnień, wystarczy prawo jazdy kategorii B.
Priorytetem większość firm przy wyborze pojazdu jest przestrzeń ładunkowa. Jeżeli nie pod względem ładowności, to ułożenia wnętrza, np. najmniej wystające nadkola, czy duże boczne drzwi, ogólna długość przestrzeni ładunkowej. Przykładowo dla firmy przeprowadzkowej lub budowlanej sprawdzą się pojazdy większe np. dłuższe niż 3,3 m długości. W przypadku małego lokalnego sklepiku korzystniejszy z kolei będzie kompaktowy rozmiar auta i dodatkowo wygodne, szerokie boczne drzwi odsuwane, czy dzielone tylne, a niepodnoszone.
Wiele firm wybiera nowoczesne rozwiązania technologiczne, które mogą wnieść oszczędności firmie. Dzisiaj samochody dostawcze oferują spory komfort jazdy a na drogach szybkiego ruchu nie odbiegają autom osobowym. Dlatego istotne jest, aby mimo mobilności oferowały oszczędność w spalaniu paliwa. Samochody dostawcze mogą pokonywać dziennie spore odległości, z prędkościami rzędu 130-140 km/h i przy braku ekonomii sporym kosztem byłoby paliwo.
Sposób finansowania zakupu jest istotny pod względem księgowym, chodzi tu o możliwość wliczania w koszty działalności odsetek od kredytu lub leasingu.
Analizy pokazują, że wielu przedsiębiorców nie wybiera samochodu ze względu na opinię marce. Dzisiaj zakup opiera się na wybraniu kilku modeli, a potem porównanie ich pod względem kosztów przeglądu, części zamiennych, ogólnych kosztów serwisowania pojazdu czy utracie wartości po określonym czasie eksploatacji.